Si uno se da un paseo por Berlín, todavía hoy, comprobará claramente la huella que ha dejado en la historia de la ciudad la división en dos que supuso el muro de Berlín, derribado en 1989. Tanta que hasta los adolescentes y veiteañeros todavía guardan un recuerdo fresco. El episodio es tan reciente que al turismo no le ha dado tiempo a adecentar del todo la parte más visitable de la zona este (la de la puerta de Brandemburgo, los grandes museos, la universidad Humboldt), que sufrió el retraso económico epidémico de finales del comunismo soviético. Muchos edificios están siendo, aún hoy, restaurados y los que permanecen en pie atestiguan la existencia de dos ciudades que en su tiempo fueron universos paralelos.

Gracias a Microsiervos me he encontrado un par de entradas (una y dos) deliciosas que explican la construcción del muro con varias anécdotas:

El muro no sólo se instaló sobre el asfalto de la ciudad. También bajo él. Varias líneas de metro cruzaban de una a otra parte de la ciudad antes de 1961. Ninguna lo haría a partir del 13 de agosto de ese año. Algunas líneas siguieron cruzando la frontera, pero sin parar en las estaciones de Berlín Este. Todas esas paradas acabaron convertidas en estaciones fantasma, con los accesos a los andenes tapiados. Los trenes cruzaban bajo la frontera, daban una pequeña vuelta al otro lado del Telón de Acero y regresaban al mundo libre. A través de mirillas en los muros que cegaban los andenes, los soldados de la RDA observaban el paso de trenes que nunca paraban allí. Sólo existía una estación compartida entre los U-Bahn y S-Bahn del este y del oeste; Friederichstrasse. Una verja separó inicialmente los andenes de las líneas de Berlín Oeste y las de la RDA. Después fue sustituída por un muro, y finalmente por una muralla de acero del suelo al techo. La laberíntica estación estaba plagada de controles de pasaportes, policías fronterizos y miembros de la Stasi. Para sacarse unos cuantos marcos occidentales, mucho más valiosos que la moneda oriental, las autoridades de la RDA instalaron un duty free en los andenes del oeste. Cigarrillos y alcohol eran las compras más comunes de los berlineses occidentales. Los fines de semana se montaban colas kilométricas en el subsuelo de la estación para adquirir vicios diversos.

Ambas entradas y las fotos que las acompañan merecen mucho la pena.

Fotos (del blog Fronteras): 1.- Berlín, en 1960, un año antes del muro que se construiría por donde va la bicicleta. En el lugar se instaló después el Checkpoint Charlie. 2.- Un grafitti muestra a Honecker y Brezhnev besándose al estilo ruso montados en un Trabant, coche típico en Alemania Oriental